Suzuki Swift: la compagna di tutti i giorni che puoi portare con te con sicurezza

Oggi, se vogliamo ottenere un buon lavoro, è molto importante saper gestire lo stress, spesso sovraccaricandolo. Lo stesso vale per il mondo delle auto. È bello se un'auto ha centinaia di cavalli o ha un aspetto incredibilmente bello! Ma se dobbiamo correre in palestra dopo il lavoro per andare a prendere nostro figlio e il nostro cuore continua a lanciare un codice di errore 102, possiamo applicare la sua grande forza e bellezza ai nostri capelli.

Ma la piccola Swift non lo farà. Tecnologia sofisticata, configurazione affidabile. Il cambio CVT a volte è un po' bizzarro, ma è una buona macchina.

La nostra auto. Davvero! Che adorabile! Che affidabile! Che pratica! Quando le prime furono prodotte nel nostro piccolo Paese, potevano essere acquistate per ben meno di 1 milione di fiorini all'inizio degli anni '90. Sono passati più di 30 anni. Oggi, il prezzo della mia Suzuki parte da 6.450.000 fiorini, il modello che possiedo costa circa 8.090.000 fiorini e il suo prezzo di listino è di 9.090.000 fiorini.

Ho potuto provare per una settimana una Swift mild hybrid a tre cilindri da 1.2 litri con trasmissione CVT. Ho chiesto questa trasmissione perché ero curioso di vedere se fosse migliore di quella precedente.

Penso che l'esterno della Swift sia un successo. Anche se non ci sono mai stati problemi. La nostra auto mostra il suo lato migliore da ogni angolazione. È una carrozzeria piccola e slanciata. I suoi occhi all'insù, lo spoiler profondo e la griglia relativamente grande sono fantastici.

Anche lateralmente, la forma è potente ma pratica. Molto suggestiva è la rientranza pronunciata sopra la soglia, nella parte inferiore delle porte.

Anche dietro tutto è a posto. I fari sono belli, il paraurti è potente. L'apertura del bagagliaio potrebbe essere più ampia. Un fedele possessore di una Suzuki di una certa età ha notato che il bordo inferiore del bagagliaio è molto più alto del pavimento, rendendo più difficile il carico per le persone anziane e per chi soffre di mal di schiena. Tuttavia, il piccolo spoiler sul tetto è un tocco di classe.

La Swift è lunga 3860 mm e ha un passo di 2450 mm. Grazie a questo, l'abitacolo è piuttosto spazioso. Se regolo il sedile anteriore alla mia altezza di 193 cm, le ginocchia si adattano bene quando mi siedo dietro, devo solo inclinare leggermente la testa di lato. Ma guido sempre comunque. 🙂

Seduto al posto di guida, vengo accolto da un ambiente allegro. Mi sento a mio agio. Il volante è molto comodo da impugnare. La strumentazione è impressionante in entrambi i sensi. Dal volante si possono controllare musica, telefono e cruise control adattivo – perché ce l'ha anche quello, così come il sistema di mantenimento della corsia. Il cruise control adattivo è abbastanza buono, ma avrebbero potuto risolvere il problema del traffico con un po' più di abilità. Quando la fila si ferma, bisogna sempre premere il freno, altrimenti il ​​sistema inizia a fischiare all'impazzata. Anche il sistema di mantenimento della corsia può essere utilizzato, ma quando ho preso una curva un po' più velocemente, ho quasi urtato il guardrail, per fortuna ho tenuto il volante, che è sempre necessario!

Ma i comandi sono facili da raggiungere e svolgono bene il loro lavoro. Anche Apple CarPlay ha funzionato bene. Purtroppo, la plastica scricchiolante ha allagato tutto, per questa cifra avrebbero potuto cambiarla. La domanda è: quanto scricchiolerà tra 10 anni? Il display centrale è ben ingrandito, ben visibile di lato. Quello che mi è piaciuto è che si possono riprodurre video da una chiavetta USB anche da fermi. Credo che funzioni anche da un telefono, ma non l'ho provato. Un aspetto positivo importante è che abbiamo diversi scomparti, c'è spazio anche per bottiglie e telefoni.

Quello che è un po' deludente è l'aria condizionata manuale. Se impostavo l'aria condizionata su fredda e la facevo girare in quella direzione, continuava a soffiare aria calda finché non la spegnevo. Credo che chiunque compri un'auto per quella cifra vorrà l'aria condizionata automatica.

C'è anche il bagagliaio posteriore, con i suoi 265 litri. Non è una Octavia station wagon, ma fa il suo dovere.

Andiamo!

La piccola Swift si muove agilmente con la trasmissione CVT. La stabilità in curva è degna di un go-kart. Si riesce ad affrontare la curva in modo molto brusco, anche con pneumatici relativamente sottili (185/55 R16).

Il piccolo motore aspirato a tre cilindri da 1,2 litri regala all'auto un'agilità notevole. E se diamo gas in modalità sport? Il regime sale a 5800 giri costanti e il motore ruggisce! Abbiamo la sensazione di accelerare parecchio, ma non così tanto. Abbiamo misurato l'accelerazione da 0 a 100 in 13,1 secondi. Il valore di fabbrica è leggermente migliore, 11,9 secondi. Ma non è questo il punto. La piccola Swift è un'ottima compagna di tutti i giorni. Sa sempre come essere un'auto affidabile. È abbastanza dinamica per la guida quotidiana in città e sulle strade extraurbane. Può gestire anche la velocità in autostrada, ma non saremo gli eroi della corsia interna.

A proposito di modalità SPORT. Penso che sia una buona caratteristica della Swift CVT. Perché la modalità SPORT può essere attivata in un istante con il piccolo pulsante sul lato sinistro della leva del cambio, ad esempio quando si vuole scattare a un incrocio. Migliore risposta dell'acceleratore, regimi più alti, funziona davvero bene.

In ogni caso, il cambio CVT è più che altro una necessità. Ci saranno molti utenti attuali e futuri della Swift a cui non piace cambiare marcia, e questa è una buona alternativa per loro. Certo, sarebbe bello se Suzuki avesse un cambio automatico più completo nel suo arsenale. E, cosa ancora più grave, lo svantaggio di questo CVT è che in accelerazione dinamica – considerando che il motore ruggisce costantemente a 5800 giri/min – consuma molto di più rispetto, ad esempio, alla sua controparte manuale. Ma se lo usiamo normalmente, mostra i suoi lati positivi. Per me, il consumo in città è stato di 5,5 litri in stile dinamico. Se provavo ad andare piano, questo valore scendeva a 4,9. Ma penso che, soprattutto a un ritmo costante e con le ruote motrici sotto il piede destro, un valore di circa 4 litri sia realistico.

I sedili erano comodi anche durante i viaggi lunghi e l'isolamento acustico era adeguato.

Un altro aspetto negativo è la sensazione di essere in un bunker, dovuta alla linea di cintura alta, e ai finestrini anteriori laterali, che mi sembrano strani ma che sono stati realizzati con un certo risparmio di costi. La loro curvatura non è curva, ma spezzata ad angolo.

Ho avuto anche un'avventura con il sensore di pressione degli pneumatici. Quando il clima si è raffreddato, ha indicato che la pressione in uno degli pneumatici era scesa a 2,13 bar. Sono andato al pozzo, ma secondo il manometro lì presente, la pressione in tutti e quattro gli pneumatici era di circa 1,5 bar.

Nel complesso, mi sono goduto la settimana con la Swift. È stata una compagna molto pratica e fluida nella vita di tutti i giorni. All'occorrenza, sapeva essere dinamica e non temeva le curve strette. Il bagagliaio potrebbe essere più ampio, ma in questa categoria ha un ottimo rapporto qualità-prezzo. Gli interni sono ben collaudati sia in termini di praticità che di comfort. Penso che anche il livello di digitalizzazione sia buono, sia per i sistemi di assistenza alla guida che per l'area multimediale. Il climatizzatore manuale non è il massimo dei nostri tempi, ma andrà bene. Per quanto riguarda il cambio CVT, se dovessi acquistarla, chiederei sicuramente un cambio manuale, ma forse un giorno ci sarà un cambio automatico di livello moderno nella gamma Suzuki. Anche i consumi sono molto vantaggiosi.

Vale la pena spendere 8,09 milioni di fiorini? Ognuno dovrebbe decidere da solo. A proposito, 8.000.000 di fiorini sono un sacco di soldi, secondo me. Ma è tanto per un'auto nuova? Una Kia Picanto costa circa 7.000.000 di fiorini, e anche la Mitsubishi Colt, ad esempio, rientra in questa fascia. Quindi le auto nuove sono diventate molto costose, anche in questa categoria. Tuttavia, se si guarda a questa categoria, una Swift ben configurata non può che essere una buona scelta.

Foto: László Dániel Molnár