Il mercato nordamericano ha tradizionalmente una forte cultura delle berline sportive di grossa cilindrata, a sei e persino otto cilindri, ma oggi i classici modelli aspirati sono quasi completamente scomparsi. Nell'era dei quattro cilindri turbo, degli ibridi e dei motori elettrici, la Lexus IS350 è praticamente l'ultima sopravvissuta di un'epoca in declino: è attualmente l'unica berlina premium a trazione posteriore che si aggrappa ancora al V6 aspirato, con le sue prestazioni lineari e l'esperienza di guida meccanica vecchio stile.
Per l'anno modello 2026, la gamma IS verrà notevolmente semplificata: solo la IS 350 con il noto motore V6 aspirato da 3,5 litri rimarrà sul mercato statunitense. Il motore da 311 cavalli è uno dei progetti più maturi del Gruppo Toyota, che si distingue non solo per la sua fluidità di funzionamento e la risposta immediata all'acceleratore, ma anche per la sua leggendaria affidabilità. Nel mondo delle moderne auto premium, dove i motori turbo di piccola cilindrata sono spesso abbinati a complessi sistemi ibridi, filtri antiparticolato e tecnologie di controllo delle emissioni sempre più sofisticate, il V6 aspirato Lexus rappresenta una ventata di aria fresca e quasi un anacronismo, ed è per questo che risulta così attraente per molti acquirenti.
La scomparsa delle berline con motore V6 è dovuta principalmente a un radicale cambiamento del quadro normativo. In Europa, gli standard sulle emissioni di CO₂ e le normative sulle emissioni a livello di flotta hanno ormai reso praticamente impossibile l'adozione su larga scala di motori aspirati di grossa cilindrata. Il segmento premium è ora dominato da motori turbo da due litri, ibride plug-in e modelli elettrici, mentre il mercato delle berline sportive classiche si sta riducendo costantemente a causa dell'ascesa dei SUV. Tuttavia, il downsizing non è solo un fenomeno europeo: le berline a sei cilindri, soprattutto nelle versioni aspirate, stanno diventando sempre più rare anche in Nord America.
In questo contesto, è particolarmente notevole che Lexus abbia mantenuto per così tanto tempo il carattere originale della IS. L'attuale generazione è stata introdotta nel 2014 e da allora ha venduto oltre mezzo milione di unità in tutto il mondo (il 60% delle quali in Nord America). Il modello ha svolto un ruolo chiave nel consolidare la posizione di Lexus nel segmento delle auto sportive premium, con vendite globali del marchio che hanno raggiunto un record storico nel 2025, superando le 882 unità (in aumento del 4% rispetto all'anno precedente). Il mercato principale di Lexus rimane il Nord America, dove è stata venduta quasi la metà del volume totale.
La particolarità della IS 350, tuttavia, non risiede solo nel suo motore, ma anche nella filosofia ingegneristica che rappresenta. Lexus è da sempre nota per coniugare prestazioni, durata e affidabilità a lungo termine, senza che questi aspetti vadano a discapito l'uno dell'altro. È per questo che la famiglia di motori 2GR-FKS è diventata una delle più famose tra i sei cilindri giapponesi. Questo propulsore è rinomato per il suo tasso di guasti eccezionalmente basso, anche dopo centinaia di migliaia di chilometri, mantenendo al contempo la fluidità di funzionamento che contraddistingue i modelli Lexus.
Tuttavia, tutto questo non durerà ancora a lungo. Secondo fonti del settore, Lexus sta preparando un successore completamente nuovo, parzialmente o totalmente elettrico, per la seconda metà del decennio, quindi l'attuale generazione IS dovrebbe dire addio alla fine del 2027. Con ciò, si concluderà definitivamente l'era del motore V6 aspirato nelle classiche berline sportive giapponesi. La Lexus IS 350 non è più un semplice modello della gamma, ma uno degli ultimi Mohicani e dei leggendari sopravvissuti dell'industria automobilistica.
Foto:Lexus
Pubblicato da Smarter Media Communications Agency (http://news.smartermedia.hu)
Fonte: https://news.smartermedia.hu/nemzetkozi-hirek/lexus-is-350-az-utolso-mohikan
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